色欲人妻综合AAAAAAAA网,久青草影院在线观看国产,日本乱妇乱子视频,久久亚洲AV永久无码精品

139 9787 4888
  • 銷售經(jīng)理: 梁 勛
  • 銷售熱線: 139 9787 4888
  • 辦公電話: 0722－3331313
  • 圖文傳真: 0722-3331313
  • 在線客服: 程力專用汽車股份有限公司
  • 電子郵箱: 463626364@qq.com
  • 地址: 湖北省隨州市南郊區(qū)平原崗擂鼓墩大道369號(hào)5棟7138室
技術(shù)資料
新聞中心

  • 遼寧沈陽(yáng)葉先生喜購(gòu)湖北程力東風(fēng)多利卡6.4米氣瓶運(yùn)輸車

    遼寧沈陽(yáng)一直是上牌非常嚴(yán)格的城市，對(duì)車輛的外觀、重量都有明確規(guī)定，所以葉先生聯(lián)系程力專用汽車股份有限公司咨詢大噸位倉(cāng)欄式氣瓶運(yùn)輸車時(shí)，程力集團(tuán)便根據(jù)當(dāng)?shù)厣吓菩问?，為葉經(jīng)理推薦了東風(fēng)多利卡6.4米氣瓶運(yùn)輸車，該車嚴(yán)格按照公告尺寸制作，在全過各地上牌無(wú)憂。除了為葉經(jīng)理介紹以外，還將東風(fēng)多利卡氣瓶運(yùn)輸車的技術(shù)參數(shù)發(fā)給了他，詳細(xì)介紹了程力集團(tuán)東風(fēng)多利卡倉(cāng)欄式氣瓶運(yùn)輸車，該車原裝朝柴136馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，整車尺寸8450X2280X2800(mm)，倉(cāng)欄廂體尺寸6400X2100X1500(mm)。葉經(jīng)理將技術(shù)參數(shù)仔細(xì)閱讀后，翌日便認(rèn)購(gòu)了東風(fēng)多利卡氣瓶運(yùn)輸車。程力集團(tuán)東風(fēng)多利卡在車間生產(chǎn)，廂體是獨(dú)立完成的，待完工后，將廂體加裝到車上，后續(xù)在噴漆，一輛活靈活現(xiàn)的東風(fēng)多利卡氣瓶運(yùn)輸車便完工了。昨日，程力集團(tuán)東風(fēng)多利卡氣瓶運(yùn)輸車便完工下線了，試完車輛性能后，待反光標(biāo)貼好，及貼上“爆”樣字，停放車廠內(nèi)。出發(fā)前，兩位購(gòu)車用戶駐足在東風(fēng)多利卡氣瓶運(yùn)輸車旁查看，議論著此車不錯(cuò)！ ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-03-10

  • 福田1噸氣瓶運(yùn)輸車,最小型鋼瓶運(yùn)輸車,最便宜液化石油氣瓶運(yùn)輸車

    福田1噸氣瓶運(yùn)輸車屬于小噸位氣瓶運(yùn)輸車、小型氣瓶運(yùn)輸車、微型液化石油氣瓶運(yùn)輸車。福田1噸氣瓶運(yùn)輸車選用福田1600車身，前翻駕駛室，160車架，5檔變速箱，3噸后橋，軸距2.37米,2.7米，165R13LT真空胎，柳州五菱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)LJ465Q-2AE（62馬力、1.05排量），帶暖風(fēng)，整車長(zhǎng)度2.68米，上藍(lán)牌，特別適合各大中小型燃?xì)庹臼褂?，方便快捷！福?噸氣瓶運(yùn)輸車廂體外飾冷板、內(nèi)飾鋁板、中間為防阻燃泡沫、廂內(nèi)安裝臥環(huán)、煙霧報(bào)警器、防盜報(bào)警器、右邊開側(cè)門、后雙開門、帶拖地靜電帶，ABS/限速器/盤式制動(dòng)/排氣制動(dòng)/排氣管前置，附合危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上戶標(biāo)準(zhǔn)。福田1噸氣瓶運(yùn)輸車公告批次：280，目錄序號(hào)：(十七)87。1噸氣瓶運(yùn)輸車、小噸位氣瓶運(yùn)輸車、小型氣瓶運(yùn)輸車、微型液化石油氣瓶運(yùn)輸車價(jià)格咨詢熱線：139-9788-4888，137-9787-0405。湖北程力專汽氣瓶運(yùn)輸車以廠家直銷的模式直接銷售，氣瓶運(yùn)輸車價(jià)格拒絕中間環(huán)節(jié)，為您節(jié)省每一份開支！只需交付20%訂金便可安排送車服務(wù)，待用戶驗(yàn)車合格后再付款！ ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-03-08

  • 液化氣瓶運(yùn)輸車新輪胎換前胎還是后胎？

    通常我們?cè)诟鼡Q液化氣瓶運(yùn)輸車輪胎時(shí)，維修工都會(huì)建議我們一次更換兩個(gè)輪胎，主要是避免因輪胎，主要是避免因輪胎花紋磨損相差較大出現(xiàn)汽車跑偏等危險(xiǎn)情況，這時(shí)候我們就會(huì)疑惑了：換兩個(gè)新輪胎，放前輪好還是后輪好呢？還是干脆哪兒壞換哪兒呢？這時(shí)候您身邊朋友或維修式就會(huì)建議您將新輪胎更換到前輪，主要是因?yàn)榍拜嗀?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，更換新輪胎可以降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)更安全，新輪胎抓地力更好，剎車時(shí)力度會(huì)更強(qiáng)，但也有人說：應(yīng)該裝在后輪，后輪抓地力非常重要，如果彎道行駛后輪打滑失控非常危險(xiǎn)！技術(shù)好救回來(lái)了就是漂移，可救不回來(lái)，就成事故了，到底該如何？湖北程力液化氣瓶運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)在后面，最好更換至后輪將新輪胎昜換至后輪并不是為了防止爆胎，還是防止后輪失去抓地力。由于動(dòng)力輸出在后輪，因此后驅(qū)車的特性本就會(huì)讓后輪比較容易打滑，如果后輪胎花紋磨損程度嚴(yán)重，就更容易出現(xiàn)抓地力缺失的情況，車輛出現(xiàn)失控危險(xiǎn)，這一點(diǎn)在雨雪天氣及濕滑路面尤其明顯，北方下雪后的第二天，小編經(jīng)常會(huì)看到部分后驅(qū)車主扭著屁股開著液化氣瓶運(yùn)輸車，這是非常危險(xiǎn)的，因此，液化氣瓶運(yùn)輸車最好將新輪胎更換至后輪，以免出現(xiàn)輪胎喪失抓地力導(dǎo)致車輛失控的危險(xiǎn)。故障輪胎無(wú)法更換，應(yīng)放在前輪還是后輪？相信許多朋友們都會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)途駕駛，那么長(zhǎng)途駕駛中如果輪胎出現(xiàn)問題，又不能得到修理和更換應(yīng)該怎么辦？通常情況下，小編建議您將狀態(tài)較好的輪胎安放在前輪，故障故障輪胎移至后輪并放慢車速行至服務(wù)區(qū)修理，在車速降低的情況下，如果后輪出現(xiàn)爆胎情況，車輛還是比較容易控制的，將故障輪胎放置于后輪，可以大大降低行駛風(fēng)險(xiǎn)。另外，小編建議您在行駛前一定要對(duì)車輛進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，避免安全隱患，檢測(cè)時(shí)對(duì)車輛備胎也一定保持重視。 ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-03-05

  • 河南安陽(yáng)煤氣瓶爆炸再次引發(fā)訂購(gòu)倉(cāng)欄氣瓶運(yùn)輸車熱潮

    程力專用汽車股份有限公司銷售部據(jù)中華網(wǎng)了解到：河南安陽(yáng)市文峰區(qū)紫薇大道與長(zhǎng)青街交叉口，一騎電動(dòng)車的路人載著煤氣罐在路上。此后發(fā)生爆炸。另有網(wǎng)友透露，安陽(yáng)市一婦女騎電動(dòng)車駝煤氣罐，路上爆炸了，炸成十幾塊，滿地被炸開的碎肉，炸的下半身都沒了，只留上半身，場(chǎng)面慘不忍睹。液化氣罐，也就是人們常說的煤氣罐，它屬于?；罚凑障嚓P(guān)法規(guī)，?；愤\(yùn)輸必須由專人專業(yè)車輛運(yùn)送。運(yùn)輸可燃?xì)怏w應(yīng)該使用有安全措施的車輛。鋼瓶倒臥燃燒，是鋼瓶發(fā)生爆炸的另一重要原因。事故發(fā)生的過程通常是：用戶換氣回來(lái)后，把調(diào)壓器安裝到鋼瓶角閥上，由于調(diào)壓器與角閥絲扣不吻合，沒有擰緊；或是調(diào)壓器進(jìn)氣管前面套的密封圈老化失效，甚至脫落，使得連接處漏氣，點(diǎn)火時(shí)引起該處燃燒。近期程力專用汽車股份有限公司銷售部接到一些液化氣站、運(yùn)輸單位訂購(gòu)倉(cāng)欄氣瓶運(yùn)輸車的電話，一個(gè)原因是爆炸后對(duì)當(dāng)?shù)氐奈ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范的影響，還有一個(gè)原因就是安全運(yùn)輸才能安全回家！江鈴倉(cāng)欄式氣瓶運(yùn)輸車福田奧鈴倉(cāng)欄式氣瓶運(yùn)輸車東風(fēng)多利卡倉(cāng)欄式氣瓶運(yùn)輸車 ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-03-03

  • 9座面包車改裝成“氣瓶運(yùn)輸貨車” 偷運(yùn)氧氣罐

    近年來(lái)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故不計(jì)其數(shù)，國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管控越發(fā)嚴(yán)格，比如二類氧氣瓶運(yùn)輸，必須要用敞開式運(yùn)輸?shù)呢涇?，車上要?厘米厚的膠墊及滅火器，且正規(guī)的運(yùn)輸氧氣罐等危險(xiǎn)品的車輛要有《危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸證》，車頂要懸掛危險(xiǎn)品警示燈，駕駛員須持有《危險(xiǎn)品從業(yè)資格證》，副駕駛須有一名危險(xiǎn)品押運(yùn)員（持證)同行。盡管這些要求在各個(gè)當(dāng)?shù)貓?zhí)行，但是還是有人投機(jī)取巧，這不，烏魯木齊一司機(jī)把面包車改裝成貨車偷偷拉運(yùn)氧氣罐，被執(zhí)法人員查扣。2月5月17時(shí)，在烏魯木齊市六道附近，一輛9座面包車將后座全部拆卸，放著23個(gè)氧氣罐，被正在此處巡查的運(yùn)管局執(zhí)法人員逮個(gè)正著。執(zhí)法人員說，車主將后排的座位全部拆除用來(lái)裝氧氣罐。該車輛沒有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，司機(jī)是老板雇來(lái)專門給幸福路附近的干休所供應(yīng)氧氣瓶的。執(zhí)法人員當(dāng)場(chǎng)將車輛查扣，該車主將面臨2萬(wàn)~10萬(wàn)元的處罰。湖北程力集團(tuán)專業(yè)生產(chǎn)倉(cāng)欄式氧氣瓶運(yùn)輸車、平板式氧氣瓶運(yùn)輸車，咨詢購(gòu)買請(qǐng)聯(lián)系：137-9787-0405陳經(jīng)理 ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-03-02

  • 氧氣瓶運(yùn)輸車清洗散熱器的方法

    氧氣瓶運(yùn)輸車經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的行駛，散熱器表面上會(huì)粘上泥漿和灰塵。多了就會(huì)堵塞散熱器，這就需要清洗散熱器了，有些車主對(duì)清洗散熱器感到非常頭疼，下面給大家介紹怎樣清洗散熱器使用軟管垂直對(duì)著氧氣瓶運(yùn)輸車散熱器從上而下沖洗散熱器芯的背面。每隔一分鐘沖散熱器芯的各個(gè)表面。如果不能從散熱器上沖洗出污物，應(yīng)停止沖洗，使用壓縮空氣垂直向下吹散熱器芯的背面。使用氣壓低于490kpa的老友記它們空氣，并保持30cm以上的距離，每隔一分鐘使用壓縮空氣吹散熱器芯的各個(gè)表面，直到?jīng)]有水吹出。小心不要彎曲或損壞氧氣瓶運(yùn)輸車散熱片。如果拆下散熱器就進(jìn)行清洗，請(qǐng)拆卸所有周圍零部件，如冷卻風(fēng)扇、護(hù)風(fēng)罩和喇叭。然后作用膠布鈄線束和接頭包好以免進(jìn)水。懷疑散熱器有裂隙破損，冷卻液從該處泄漏時(shí)，可以用壓力法檢松緊散熱器。使用散熱器測(cè)試儀接頭和散熱器蓋測(cè)試儀對(duì)散熱器加壓。測(cè)試壓力：157kpa將散熱器浸泡在盛水容器中并施加測(cè)試壓力檢查有無(wú)泄漏。排出散熱器中的氧氣瓶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，將前輪向右偏。拆下前翼子板內(nèi)襯板（右側(cè))。在松開驅(qū)動(dòng)帶張緊力之前，松開水泵帶輪的固定螺栓。拆卸驅(qū)動(dòng)帶。拆卸水泵帶輪。拆卸水泵，按對(duì)解順序松開水泵固定螺栓。拆卸水泵時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液將會(huì)從卸體上泄漏，所以在下面接一個(gè)容器。拆卸后檢查，用肉眼檢查水泵體與葉片上是否明顯的水垢或銹跡，保證葉片軸沒有松動(dòng)。以上內(nèi)容由程力集團(tuán)氣瓶運(yùn)輸車廠家整理提供，更多資訊請(qǐng)登陸查看：http://guangxilipin.cn/newslist4.html ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-02-29

  • 哇！國(guó)五環(huán)保鋼瓶配送車上市了，藍(lán)牌江淮帥鈴4.1米氣瓶運(yùn)輸車參數(shù)配置圖片

    江淮帥鈴氣瓶運(yùn)輸車整車型號(hào)：HFC5043TQPVZ，采用帥鈴HFC1043P71K1C2V型國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)底盤，外形尺寸長(zhǎng)*寬*高(mm)：5995X2340X2530，廂體尺寸長(zhǎng)*寬*高(mm)：4100X2150X550，總質(zhì)量：4495(Kg)，上戶噸位：1495(Kg)，軸距：3.308米，國(guó)五柴油ISF3.8s5141型康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)省油，前二后四7.00R16LT8PR輪胎規(guī)格（共六個(gè))，可上藍(lán)牌。運(yùn)輸介質(zhì)為易燃?xì)怏w氣瓶和非易燃無(wú)毒氣體氣瓶,類項(xiàng)號(hào)為2.1和2.2，選裝暖風(fēng)，標(biāo)配氣剎，方向助力、原裝前盤制動(dòng)，限速裝置，ABS，行車紀(jì)錄儀式，整車符合危險(xiǎn)品上戶要求。國(guó)五江淮4.1米平板式氣瓶運(yùn)輸車前臉展示圖氣瓶運(yùn)輸車有一種封閉廂式，還有一種開放廂式的。開放式廂式氣瓶運(yùn)輸車相對(duì)于封閉式成本較低，相對(duì)于普通廂式貨車提高了安全性能。采用帶有盤式制動(dòng)、ABS、前置排氣管的危貨品專用底盤，氣瓶運(yùn)輸車分為平板式、倉(cāng)欄式與貨廂式。用戶可根據(jù)身身的需求進(jìn)行選購(gòu)。1、整車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置采用的是前置式，并安裝有排氣火花熄滅器，有效地防止了熱源對(duì)危險(xiǎn)品產(chǎn)生不良影響。2、氣瓶運(yùn)輸車的廂體采用軍工技術(shù)制造的骨架結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高，荷載分布均勻，整體的安全性、平順性良好。3、廂內(nèi)具有緩沖防撞、煙火報(bào)警、防盜、防雨通風(fēng)等功能。4、按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)配置了警示標(biāo)志。國(guó)五江淮4.1米平板式氣瓶運(yùn)輸車尾部展示圖1．運(yùn)輸工具上應(yīng)有明顯的安全標(biāo)志；2．必須配戴好瓶帽（有防護(hù)罩的氣瓶除外）、防震圈（集裝氣瓶除外），輕裝輕卸，嚴(yán)禁拋、滑、滾、碰；3．吊裝時(shí)，嚴(yán)禁使用電磁起重機(jī)和金屬鏈繩；4．瓶?jī)?nèi)氣體相互接觸可引起燃燒、爆炸、產(chǎn)生毒物的氣瓶，不得同車（廂）運(yùn)輸；易燃、易燃、腐蝕性物品或與瓶?jī)?nèi)氣體起化學(xué)反應(yīng)的物品，不得與氣瓶一起運(yùn)輸；5．采用車輛運(yùn)輸時(shí)，氣瓶應(yīng)妥善固定。立放時(shí)，車廂高度應(yīng)在瓶高的2/3以上，臥放時(shí)，瓶閥端應(yīng)朝向一方，垛高不得超過五層且不得超過車廂高度；6．夏季運(yùn)輸應(yīng)有遮陽(yáng)設(shè)施，避免曝曬；在城市的繁華地區(qū)應(yīng)避免白天運(yùn)輸；7．運(yùn)輸可燃?xì)怏w氣瓶時(shí)，嚴(yán)禁煙火。運(yùn)輸工具上應(yīng)備有滅火器材；8．運(yùn)輸氣瓶的車、船不得在繁華市區(qū)、人員密集的學(xué)校、劇場(chǎng)、大商店等附近停靠；車、船停靠時(shí)，駕駛與押運(yùn)人員不得同時(shí)離開；9．裝有液化石油氣的氣瓶，嚴(yán)禁運(yùn)輸距離超過50公里；10.充氣氣瓶的運(yùn)輸應(yīng)嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)品運(yùn)輸條例的規(guī)定；11．運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)制定事故應(yīng)急處理措施，駕駛員和押運(yùn)員應(yīng)會(huì)正確處理。國(guó)五江淮帥鈴4.1米氣瓶運(yùn)輸車價(jià)格咨詢訂購(gòu)熱線：137-9787-0405陳經(jīng)理 ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-02-27

  • 氣瓶運(yùn)輸車新聞——摩托車運(yùn)輸液化氣瓶很危險(xiǎn)

    每每看到這樣的新聞，就很揪心，這是棄市民安全于不顧啊。近幾年，市區(qū)內(nèi)不少液化石油氣供應(yīng)站點(diǎn)采用摩托車配送液化氣瓶，送氣工人用普通摩托車運(yùn)載液化氣瓶，穿梭于大街小巷的現(xiàn)象十分常見，發(fā)生的意外事故也不記其數(shù)。今天再和各位液化氣運(yùn)輸單位的朋友重溫一下，《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：1.運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)物品的駕駛員，除持有駕駛證、行駛證外，還須取得道路運(yùn)輸從業(yè)人員資格證，在運(yùn)送的過程中，還須由有資質(zhì)的押運(yùn)員在場(chǎng)進(jìn)行督導(dǎo)?！榜{駛?cè)藛T必須經(jīng)交通管理部門考核合格，取得上崗資格證后，才能上崗作業(yè)。2.載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的氣瓶運(yùn)輸車車輛必須處于良好的技術(shù)狀態(tài)，做好行車前車輛狀況檢查。行駛過程中，司機(jī)要選擇平坦的道路，控制車速、車距，遇有情況，應(yīng)提前減速，避免緊急制動(dòng)。運(yùn)輸途中駕駛員要精力充沛、思想集中，杜絕酒后開車、疲勞駕駛和盲目開快車，保證安全行駛。 ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-02-20

  • 液化氣瓶運(yùn)輸車——把事故扼殺在萌芽狀態(tài)

    近年來(lái)一些地方托運(yùn)煤氣罐、液化氣的普通車輛發(fā)生慘烈爆炸的現(xiàn)象，其現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹。其實(shí)國(guó)家相關(guān)部門早已經(jīng)明確運(yùn)輸上述物品性須要用氣瓶運(yùn)輸車，氣瓶運(yùn)輸車的問世對(duì)于這一行業(yè)無(wú)非是一個(gè)褔音，但是仍還有多數(shù)人抱著僥幸的心太，使用一些普通貨車，以致發(fā)生不必要的事故。湖北程力液化氣瓶運(yùn)輸車底盤均采用國(guó)內(nèi)質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定的品牌產(chǎn)品，整車制作嚴(yán)格按照國(guó)防科工爆安全技術(shù)條件等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。氣瓶運(yùn)輸車廂體為采用軍式技術(shù)制造的全金屬整體骨架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，載荷分布均勻，整車的安全性、通過性、平順性好；板塊夾層裝有阻燃隔熱材料，防火阻燃性好。廂內(nèi)具有緩沖防撞、防靜電火花、煙火報(bào)警、防雨通風(fēng)、防盜等功能。 ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-02-16

  • 國(guó)5與國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)有什么不同？對(duì)比機(jī)動(dòng)車國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)詳解（圖）

    面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，環(huán)保部宣布將從2016年4月1日起到2018年元旦分階段實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)看似遙遠(yuǎn)其實(shí)已經(jīng)很近了，那國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)四有哪些不同呢？國(guó)五的技術(shù)路線是怎么樣的？下面就有小編簡(jiǎn)單的為卡友介紹一下。●保證市場(chǎng)平穩(wěn)過渡國(guó)五分階段、分時(shí)間實(shí)施環(huán)保部宣布此次國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國(guó)，先從從公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途逐步推廣到全部卡車，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時(shí)段，分階段地實(shí)施。分階段實(shí)施國(guó)五是和實(shí)施國(guó)四最大的不同，這樣循序漸進(jìn)地實(shí)施，保證了市場(chǎng)從國(guó)四到國(guó)五的平穩(wěn)過渡?！駠?guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)勢(shì)在必行顆粒物濃度更加嚴(yán)格柴油機(jī)最重要的排氣污染物是顆粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx約占90%），顆粒是霧霾的誘因之一，而氮氧化物屬于有毒氣體，會(huì)造成光化學(xué)煙霧。柴油機(jī)排放物中還有少量一氧化氮CO（高負(fù)荷下排量高一點(diǎn)）、硫化物SOx和氮?dú)浠衔颒C，這三種氣體都屬有毒氣體。排氣中另一種主要的污染物是二氧化碳，雖然二氧化碳本身是無(wú)毒的，但它卻是引起“溫室效應(yīng)”的主要成分，在歐美，已經(jīng)開始限制二氧化氮的排放。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物（NOx）排放降低了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C+NOx）總和指標(biāo)降低了23%，而對(duì)于柴油車的顆粒物濃度（PM）降低了82%，還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）檢測(cè)也是沖著柴油車來(lái)的，PN標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)柴油車檢測(cè)。●確保國(guó)五實(shí)施三方面齊入手無(wú)論是我國(guó)還是歐美，為了既滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，又要降低柴油機(jī)的油耗，通?？紤]以下三個(gè)方面。1、提升燃油品質(zhì)包括降低柴油中的硫含量、膠質(zhì)含量，控制多環(huán)芳烴含量、十六烷值，提高潤(rùn)滑性能、添加劑的使用等，來(lái)降低顆粒等的排放。我國(guó)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)柴油已經(jīng)執(zhí)行大半個(gè)月，三桶油的加油站，因?yàn)槭菑S家直接供油，已經(jīng)基本全部置換完畢；但民營(yíng)加油站則置換速度相對(duì)落后，很多仍在銷售國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，主要是進(jìn)貨渠道不固定，多以地方煉廠企業(yè)為主。2、柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)包括電控高壓燃油噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)、多氣門技術(shù)、可變渦流進(jìn)氣道技術(shù)、可變壓縮比技術(shù)、均質(zhì)混合壓燃技術(shù)（HCCI）以及優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)和參數(shù)的相關(guān)技術(shù)等，可以減少NOx和PM等的產(chǎn)生。現(xiàn)在我國(guó)從國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)就開始采用的電噴技術(shù)。3、排氣后處理在幾近苛刻的國(guó)Ⅴ排放法規(guī)面前，僅依靠以上的技術(shù)還是不夠的，必須綜合使用排氣后處理技術(shù)來(lái)控制排放。在柴油尾氣凈化上，尾氣溫度低造成NOx處理難，PM凈化難以及DPF和催化劑硫酸鹽堵塞問題。還原HC和CO偏少，既不利于NOx的凈化，也不利于尾氣溫度的提高，凈化還原NOx還需添加其他的還原劑。目前市場(chǎng)上，絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都是在改進(jìn)歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，再加上SCR或EGR+DOC+DPF等后處理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前從開發(fā)成本來(lái)看，側(cè)重SCR系統(tǒng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，將來(lái)油品質(zhì)量的提高和DPF技術(shù)的完善，后處理技術(shù)將會(huì)向EGR+DOC+DPF傾斜?！瘳F(xiàn)階段國(guó)五技術(shù)路線SCR系統(tǒng)還是主流1、選擇性催化還原SCR系統(tǒng)SCR系統(tǒng)工作原理是將還原劑噴入排氣管，排氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下與還原劑反應(yīng)被還原成氨氣和水，SCR系統(tǒng)目前采用的還原劑是尿素，但尿素是消耗品，必須定期添加，所以用車成本提高了。SCR技術(shù)在國(guó)四階段已近趨于成熟，升級(jí)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)只需要調(diào)整一下技術(shù)參數(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改變不大，相對(duì)的開發(fā)成本要低些，市場(chǎng)認(rèn)可度高一些，所以SCR目前仍然是滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的主流技術(shù)。2、EGR+DOC+DPF即冷卻廢氣再循環(huán)+柴油催化氧化器+顆粒氧化催化器佛吉亞DPF產(chǎn)品通過EGR降低NOx的排放量，同時(shí)顆粒會(huì)有一定的增加，增加的顆粒經(jīng)過DOC+DPF處理會(huì)降低，從而達(dá)到降低NOx和顆粒的目的。EGR+DOC+DPF技術(shù)路線需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，而且DPF目前單次購(gòu)買價(jià)格高，在長(zhǎng)時(shí)間使用之后還會(huì)產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，需要主動(dòng)再生定期清洗，所以現(xiàn)在階段不適合大規(guī)模推廣。3、SCR和EGR+DOC+DPF對(duì)比通過對(duì)比可發(fā)現(xiàn)SCR燃油經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，低熱量對(duì)冷卻系統(tǒng)無(wú)要求，但是，SCR系統(tǒng)箱體處理尺寸和重量大，監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜，需要增加尿素，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)產(chǎn)生結(jié)晶，整體成本提升，特別對(duì)輕卡來(lái)說。EGR+DOC+DPF的具有顆粒轉(zhuǎn)化率高，質(zhì)量輕，體積小的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)油品要求高，燃燒經(jīng)濟(jì)性要比SCR低，高發(fā)熱對(duì)冷卻系統(tǒng)有要求?！裎覈?guó)排放標(biāo)準(zhǔn)起步晚升級(jí)加快是大勢(shì)所趨歐美國(guó)家在上世紀(jì)60年代就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到汽車排放的危害，在1970年左右就相繼制定了相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，并隨著時(shí)代的發(fā)展和需求，歐美的排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升和完善中。而我國(guó)在上世紀(jì)80年代才開始著手制定排放標(biāo)準(zhǔn)，一直到90年代，在參照歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)主要是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，雖然細(xì)節(jié)上略有差異，但大體相同。例如國(guó)五就相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)已經(jīng)到了國(guó)四和國(guó)五切換之際，但還落后歐美一個(gè)層次，而且現(xiàn)在環(huán)境問題是全球問題，我國(guó)又是車輛大國(guó)，排放問題受到國(guó)際關(guān)注，所以排放升級(jí)加快是大勢(shì)所趨?！駠?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)2016公布預(yù)計(jì)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)30%目前我國(guó)正在制定六階段的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2016年底完成。根據(jù)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的形勢(shì)要求，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。斯堪尼亞歐六發(fā)動(dòng)機(jī)從歐六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，采用的技術(shù)路線為SCR+EGR+DOC+DPF。主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上加裝EGR，在進(jìn)氣的地方加了一個(gè)節(jié)氣門，以精確控制進(jìn)氣。后處理技術(shù)上，仍采用在傳統(tǒng)的SCR前端加上DPF顆粒捕捉器，達(dá)到凈化尾氣和滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要需求。●編后語(yǔ)當(dāng)下環(huán)境問題成為國(guó)際性問題，我國(guó)的排放污染問題嚴(yán)重，并且受到國(guó)際的關(guān)注。目前歐洲實(shí)行的是歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)實(shí)行的是EPA2015排放標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)才到國(guó)四階段，遠(yuǎn)落后與歐美，與國(guó)際排放接軌是趨勢(shì)，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)加快更是勢(shì)在必行，所以小編建議處于排放標(biāo)準(zhǔn)比較敏感地區(qū)的用戶可考慮選購(gòu)國(guó)五車。 ...【詳細(xì)信息】

    本文章發(fā)表于: 作者：陳娣 時(shí)間: 2016-02-15
30/45<<<27282930313233下一頁(yè)末頁(yè)共 441 條記錄